AUTOBUSY 192 I 504 NA STRYJEŃSKICH

Wraz z zamknięciem wyjazdu ul. Lanciego do Płaskowickiej na ulicę Stryjeńskich (między Belgradzkiej a Płaskowickiej) trafią aż 2 dziennie autobusy: 192 i 504.

Trudno powiedzieć jaki będzie dokładny przebieg tras, bo na stronie ZTM brak na razie schematów, które będą obowiązywać. Dlatego wykonałam schemat, który przypuszczalnie będzie obowiązywał dla 504 i 192 od najbliższego piątku, wnioskując z tego artykułu w Gazecie:

http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7,54420,24073529,budowa-poludniowej-obwodnicy-odcina-kabaty.html?fbclid=IwAR00rrsEcK-tBHFfVTvKkKImj3GDostnoJ0rwPdckjY3uwDUw3ZM9T9cfzY

W sprawie przeniesienia dziennych autobusów na czas budowy POW na ulicę Stryjeńskich (na wysokości Na Uboczu i Kazury) o interwencję poprosiłam radnego Piotra Wajszczuka (IMU) po raz pierwszy  już w kwietniu 2016 (2,5 roku temu). W sumie w tej sprawie radny interpelował 4 razy, za każdym razem zwracając uwagę na potrzebę ustanowienia dodatkowego przystanku na wysokości mniej więcej szkoły i przedszkola przy Na Uboczu 9 (po obu stronach ulicy). Wspominałam o tej potrzebie w styczniu 2017:

W końcu ZTM zgodził się przenieść autobus 192 z Lanciego na Stryjeńskich, teraz okazuje się, że także 504, ale niechętny jest, aby ustanowić nowy przystanek, gdy tymczasem odległość między nowymi przystankami wynosiłaby ok. 300 metrów, czyli tyle ile na Lanciego, gdzie do tej pory jeździł autobus 192.

Powstanie nowego przystanku ułatwiłby pieszym dotarcie z komunikacji miejskiej do szkoły przy ul. Na Uboczu 9 i dwóch okolicznych przedszkoli publicznych, a także dostęp do autobusu mieszkańcom środkowej części osiedla Kazury, którzy już obecnie mają do najbliższych przystanków ponad pół kilometra. W czasie budowy POW odległości do przystanków jeszcze się zwiększyły, bo dojście do nich prowadzi okrężną drogą – przestały funkcjonować istniejące skróty prowadzące w poprzek ul. Płaskowickiej. W dobrze zaprojektowanym mieście komunikacja miejska powinna być nie dalej niż 5 minut od domu.

Mieszkańcy ul. Kazury mają daleko do przystanków, gdyż są one zlokalizowane tylko na skrzyżowaniach przecznic. Tymczasem osiedle Kazury jest jednym z większych osiedli na Ursynowie, a mimo to tylko z jednej strony ma dostęp do ulicy, którą kursują dzienne autobusy (Płaskowickiej), lecz nie ma tam przystanków ani dojścia. To zachęca do podróży samochodem. Jeśli nie zostanie utworzony żaden bliższy przystanek, korzystanie z samochodu może się stać się jeszcze bardziej popularne i całkiem zablokować okolicę dla przejeżdżających tędy mieszkańców Kabat.

Przy okazji należy nadmienić, że na ul. Lanciego pomiędzy ul. Płaskowickiej do ul. Belgradzkiej funkcjonował pośredni przystanek Migdałowa 01 i 02 dla autobusu linii 192, brak zatem zrozumienia dla odmowy ZTM usytuowania takiego przystanku na analogicznym odcinku ul. Stryjeńskich.

W załączeniu oprócz schematu autobusów wrzucam proponowane miejsce nowych przystanków na Stryjeńskich – po zachodniej (PZ) i wschodniej (PW) stronie ulicy. Mam nadzieję, że nowi radni przyłączą się do prośby wybudowania dodatkowego przystanku na Stryjeńskich, niezależnie czy tu mieszkają czy nie, że zależy im na okręgu, z którego startowali. Zauważyłam, że 16 października 2018 r. prośbę o skierowanie autobusów 504 i 192 w to miejsce poparł też radny Krystian Malesa z Kabat. Liczę, że władza dostrzeże, że do rozładowania samochodowych korków potrzebny jest jeszcze dodatkowy przystanek. Nie ma wyjścia, kto może, powinien przesiąść się do autobusu, reszta będzie mieć luźniej.

Hanna Wróbel

24/10/201824/10/2018 by smwyzynynsm

CO ZMIENIŁO SIĘ NA MOIM OSIEDLU

W niedzielę wybory samorządowe, więc przyszło mi do głowy, że przeanalizuję co zmieniło się w ostatniej i poprzedniej kadencji samorządowej na moim osiedlu – Kazury. Ostatnia kadencja (lata 2014-2018) to rządy Platformy Obywatelskiej z Inicjatywą Mieszkańców Ursynowa (wiceburmistrz Antoni Pomianowski i radny Piotr Wajszczuk) oraz Projektu Ursynów.
Dzięki staraniom członków Inicjatywy Mieszkańców Ursynowa (Piotra Wajszczuka, Antoniego Pomianowskiego, Macieja Mackiewicza, Piotra Janowskiego i moim) w latach 2015-2018:
1. Odzyskaliśmy ogrodzone spółdzielcze parkingi przy Kazury 18 i 24, ogrodzone wcześniej płatne parkingi przy Stryjeńskich pod blokami Kazury 4, 6, 8 i 10;

2. Powstał chodnik pod blokiem Kazury 21;
3. Przeprowadzono konsultacje na przyszły Park nad tunelem POW – kompromis: przy Kazury oprócz parku ok. 200 miejsc postojowych;

4. Ustanowiono użytkowanie wieczyste gruntu zgodnie z granicami wnioskowanymi przez mieszkańców;
5. Ustawiono przy Kazury 6 tablicę – plan osiedla z zaznaczonymi numerami bloków;
6. Powstało przejście dla pieszych na wyniesieniu przy Kazury 1;

7. Buduje się „Rowerowe miasteczko ruchu i park rekreacyjny na Kazury zamiast nowej zabudowy ”;

8. Wybudowano chodnik przy płocie tunelu POW od bloków Kazury 18 i 20 do Pileckiego;
9. Wybudowano chodnik od parkingu przy Kazury 6 do pasów przez Stryjeńskich;
10. Obecny Burmistrz Dzielnicy obiecał mi, że wybuduje chodnik do Ośrodka Wsparcia dla Niepełnosprawnych od bloków Kazury 28 i 2A;
11. Rozbudowano siłownię plenerową koło Górki Kazurki – powstało oświetlenie solarne;

12. Przeprowadzono latem 2018 konsultacje na przyszły Park koło Górki Kazurki z udziałem wielu mieszkańców osiedla i okolic z poszanowaniem zieleni i spółdzielczych parkingów;
13. Rozpoczęto budowę żłobka przy Kazury 9;
14. ZDM obiecał budowę chodników w miejscach wydeptanych ścieżek przy Stryjeńskich po stronie Kazury;
15. ZTM wstępnie zgodził się skierować na Stryjeńskich autobus 192 na czas budowy POW.
Wcześniej w latach 2010-2014 rządził w dzielnicy Nasz Ursynów (NU) z Burmistrzem Dzielnicy Piotrem Guziałem – ten ostatni startuje teraz w naszym okręgu na radnego. W czasie tamtej kadencji:
1. Zaorano parking przy Kazury 2E, 2F przy Stryjeńskich i nie zrobiono na nim nic w zamian – teraz p. Guział obiecuje, że w tym miejscu postawi parking wielopoziomowy. Czemu nie interweniował wtedy, gdy był Burmistrzem i gdy strzeżony parking likwidowano, czemu zamiast trawnika nie udostępniono parkingu mieszkańcom? Wielopoziomowy będzie płatny?
2. Oczyszczono tereny koło Górki Kazurki, gdzie istniał skład dźwigów, ale zaplanowany obok Ośrodek Wsparcia dla Niepełnosprawnych zaakceptowano bez planu chodników z Kazury i drogi od Stryjeńskich;
3. Przygotowano projekt zagospodarowania Górki Kazurki – planując park także na spółdzielczych parkingach przy Górce, planując w parku hangar i stadion, i za mały parking publiczny dla przyjezdnych – teraz ww. kandydat obiecuje pełnowymiarowe boisko piłkarskie w miejscu, gdzie jest deficyt parkingów i komunikacji!
4. SM Wyżyny, (której wiceprezes startował z list NU do Rady Dzielnicy), zmieniła oznakowanie całego osiedla na niekorzystną strefę ruchu, przez co piesi stracili wszelkie prawa do poruszania się po osiedlu, radna z NU interweniowała bez sukcesu do Burmistrza z NU;
5. Postawienie pierwszych sprzętów siłowni plenerowej przy Górce Kazurce.
Moim zdaniem osiedle Kazury było wcześniej pomijane. Przypomniano sobie o nim dopiero dzięki nam – IMU. Warto dodać, że Piotr Wajszczuk przez 3 lata bycia radnym, inspirowany przez członków IMU, złożył w sprawie Kazury aż 23 interpelacje. Takiego wyniku i sukcesów IMU nikt nie przebije. Dałoby się zrobić więcej, gdyby nie opór władz SM Wyżyny. Wcześniejsze lata zostały zmarnowane.
Hanna Wróbel

19/10/201819/10/2018 by smwyzynynsm Tags: Antoni Pomianowski, Hanna Wróbel, IMU, Inicjatywa Mieszkańców Ursynowa, Kazury, Maciej Mackiewicz, Piotr Janowski, Piotr Wajszczuk